龙8手机游戏官网:26支战队化身“头号玩家”虚拟仿真赛道切磋算力、算
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作为本届IVISTA智能网联汽车的开场赛,率先打响的虚拟仿真挑战赛,虽然没有面对面过招,但在中国汽研自研的i-SIM仿真测试云平台上,面对堪比真实路况的复杂场景库,选手们个个聚精会神,全力以赴,对抗强度丝毫不比线下差。
虚拟仿真挑战赛是利用虚拟仿真技术,考验自动驾驶系统的安全性和道路通行的合规性。自2020年推出以来,该项赛事历经四年进化,其权威性已获得业界广泛认可,参赛车队逐年递增,竞争也随之升级。今年就有来自车企、高校的逾60支队伍报名参赛,数量再创新高。经过层层淘汰,最后26支战队脱颖而出,成功跻身决赛圈,足见竞争之激烈。
据赛事承办方中汽院智能网联相关负责人介绍:本次虚拟仿真挑战赛分为练习赛和正式决赛,其中练习赛提供练习场景,用于选手进行算法调试;而决赛所用车辆模型、传感器模型、仿真环境信息等,均由中国汽研i-SIM仿真测评平台统一提供,该平台基于VTD开发,具备节点管理功能和高并发的能力,可以实现仿真比赛的统一性与同时性,从而最大程度确保了比赛的客观、公正。
今年的比赛,智能行车赛段将场景设置在城市路段,增加了随机交通车辆场景,以考验选手准确预测和及时决策的能力;智能泊车赛段设置在地下停车场,设置了大量缓行车辆和行人场景,以考验选手们对复杂环境的应对能力。今年还新增了导航代客泊车项目,主要考察参赛队伍“行泊一体”的表现,难度较往年进一步提升。
“难度更高了,对算法、算力及团队协作的挑战也更高了,想拿高分必须付出更多努力。”有参赛队员这样说到。隔屏围观比赛实况的记者看到;在地下停车库场景,很多队伍得分都不高;还有以前在直行路段出行的行人场景,今年被搬到了弯道上,这一变化让不少队伍都直呼“挑战不小”,一旦处置不当,很容易丢分。
虚拟仿真场景下,比赛队伍需要在规定时间内完成规定任务,而且必须全程遵守交通规则,确保行驶安全。比往届更多的无保护路口、有保护路口、环岛、上下匝道等复杂场景,考验了车队合理规划路线的能力;比赛过程中设置的慢速车辆、自行车横穿、拥堵走停、道路施工、前车超车等“考点”,则主要检验智能驾驶系统的安全性。
值得一提的是,本届虚拟仿真挑战赛还通过直播的方式,让更多对智能驾驶感兴趣的朋友,一起领略到赛事的精彩。坐镇直播间的中国汽研专家周孝吉表示:今后,虚拟仿真挑战赛将融入包括突发状况在内的更多交通场景,并将更多的交通安全法规引入比赛,比赛难度将持续提升,磨砺参赛队伍,推动技术进步的赋能价值也将持续提升。
在汽车“元宇宙”内上演的这场高手对决,来自北京交通大学的交大知行车队,来自广州华夏职业学院的启航智驾车队,以及由北京航空航天大学和北京洛西德科技有限公司共同组建的crossing车队最终笑到了最后,分获比赛的冠亚季军。返回搜狐,查看更多