不久前，亚马逊云科技宣布与法拉利达成协议，成为其官方的云计算、机器学习、人工智能服务供应商，并聚焦法拉利旗下的F1、GT耐力赛、公路赛等项目。

　　赛车工业由来已久，云科技则是互联网发展下较为崭新的业态，那么云科技能够给赛车运动带来些什么？两者之间可以擦出怎样的火花？

　　“我的工作环境有大量来源于不同系统的数据，比如来自于风洞测试的数据、行驶系统输入的数据，要去挖掘出海量数据后面的规律或者物理意义，将是非常复杂的工程，因此对所需技术工具的要求是非常高的。”

　　“从这个角度你可能就能理解，为什么我们要去做数据管理和数据挖掘——我们需要打造一个基础设施，能够让我们实现快速、高效的数据采集和分析，能对整个数据的读取和理解的流程加速。”

　　法拉利车队底盘性能工程主管恩里克·卡尔迪莱（Enrico Cardile）这样看待亚马逊云科技的进入——一方面可以帮助法拉利更好地建构人工智能模型，另一方面是为他们提供所需要的云服务。

　　为了表达得更加直白，他告诉澎湃新闻记者，“整个F1赛事的节奏非常快，如果能在赛程中掌握更多有关比赛的数据分析，能够为车队带来更多的胜算”。

　　“赛车运动是一个与时间赛跑的行业，能够有效利用时间是成败的关键。从我的工作而言，总感觉时间不够用，在一场比赛中你需要及时掌握赛车的状况；在一站比赛与一站比赛之间，这么狭小的间隙，你也需要及时地分析上一场赛事的情况，并进行优化和调整；研发一款新型赛车的时间也很紧迫……”

　　这一切意味着法拉利需要一个新型科技公司的加入，帮助完成数据收集和分析的工作，从而提高他们的工作效率。

　　据悉，法拉利车队会和亚马逊云科技共同制定一个被称为“路线图”的工作计划，这个计划聚焦于航空动力学、流体动力学两个方面的技术合作。

　　卡尔迪莱表示：“这会帮助我们在云计算、人工智能等方面获得提升，有了相关数据的支撑，可以让我们更好地理解赛车。”

　　听上去，云科技的介入对于赛车运动意义重大，而法拉利作为赛车界的翘楚，一直站在技术革新的最前沿，法拉利车队对外关系和沟通负责人卢卡·科拉加尼（Luca Colajanni）表示，法拉利的目标始终是致力于让法拉利赛车能够展现这个领域最前端的科技。

　　“以我们的F1动力单元来说，一直代表着世界上最优秀的引擎，至少从效率来说是这样的。2014年开始，F1赛车开始引入混合动力车，迄今为止，我们已经实现了F1赛车50%的引擎效率提高。”

　　至于为什么敢于在赛车工业中率先引入新兴的互联网技术，卢卡表示：“一方面我们自身要求实现变革，另一方面我们和亚马逊云科技已经有过完美的合作体验，比如公路车项目上。”

　　事实上，2月份法拉利刚刚对底盘工程部门进行了调整和整改，在竞争日趋激烈的F1赛道上，这家老牌车队也感受到了压力，需要不断寻找新的技术加成。

　　数据显示，法拉利采用的云计算实例基于Amazon Graviton2自研处理器，相比于同类型的处理器可以提高40%的性价比。

　　卡尔迪莱直言不讳成本控制是非常关键的一环，“这对于我们车队，对于整体公司和其他部门来说都很重要，因为保持公司良性运营非常重要的一部分就是成本控制，尤其是新推出的财务规则也限定了在一个赛季中能够支配的预算。”

　　2021年各支F1车队的预算帽已经从上赛季的1.75亿美元进一步缩减至1.45亿美元，对于法拉利、梅奔等大车队来说，如何在控制成本的情况下保证研发显得异常重要。

　　从这个角度看，云科技来得恰逢其时——基于云计算的高性能计算实例以及机器学习技术，可以最大限度缩短车队的工作流程和时间、提高工作效率，也能相应节省成本。

　　卡尔迪莱就透露：“如果使用高清的模拟仿真技术去替代实物测试，就可以减少大量的测试时间和实物测试成本。事实上，F1也在跟我们谈，以后风洞测试是不是就都用模拟仿真的方式来做了……”

　　卢卡表示：“今年年底亚马逊云科技将助力法拉利开发出一款提供更好的沉浸式粉丝数字化互动平台。通过这个应用，粉丝可以获得更多详尽的赛车、赛事的内容，能形成更好的沉浸式互动体验。”

　　“因为疫情影响，去年和今年我们没有在中国举办赛事，但我们一致的看法是——中国对于F1和法拉利来说一直都是非常重要的市场。”

　　“我们会和中国粉丝产生更多的互动，希望为每一位法拉利粉丝都量身定制不同的法拉利赛事体验……至于用什么样的技术去实现，则是亚马逊云科技的专长。”

　　事实上，早在2004年也是F1中国站元年，卢卡就随法拉利车队来到中国上海，至今他仍被当时的景象深深震撼。

　　“我的感受就是——在那一年度的所有F1赛事中，上海站是最成功的一站，我感受到了中国粉丝最大的热情。”